На Тверском вагоностроительном заводе
состоялось заседание приёмочной комиссии по приемке вагона-ресторана
модели 61-4460 с автономным энергоснабжением для общесетевого
пользования.
В результате работы комиссии был подписан акт приемки, позволяющий
предприятию начать выпуск новой продукции. Новый вагон - это первый
ресторан общесетевого применения, построенный на Тверском вагоностроительном заводе, без участия сторонних организаций и с использованием ряда принципиально новых решений.
По сравнению с вагонами старых конструкций, изменилось расположение
помещений в вагоне. Так, салонная часть от бара отделена кухонным
помещением. Такой вариант широко используется в Европе. Делается это с
целью разделить пассажиропоток тех, кто целенаправленно пришел в бар, и
тех, кто посетил вагон-ресторан с расчетом на более длительное
времяпрепровождение. Новые вагоны максимально ориентированы на то, чтобы
обеспечить горячим питанием не только посетителей ресторана, но и
других пассажиров поезда, предпочитающих не покидать надолго свое купе. В
них предусмотрены холодильные камеры большого объема и специальные
конвектоматы для разогрева пищи. Тележки с готовыми наборами питания
вывозятся в коридор через специально оборудованный люк.
Необходимость создания нового вагона-ресторана обусловлена тем
обстоятельством, что износ эксплуатируемого на сети ОАО "РЖД" парка
такого подвижного состава составляет порядка 90%. В большинстве своем
это вагоны тридцатилетней давности, уже устаревших конструкций.
Вагон-ресторан модели 61-4460 является продолжением и развитием
семейства вагонов нового поколения, производство которых начато на ТВЗ
в октябре 2008 года. Он вобрал в себя все лучшие наработки других
вагонов этого семейства. Наиболее полно его преимущества проявятся при
эксплуатации в поездах, сформированных из вагонов нового поколения,
поскольку системы контроля, диагностики и управления этих вагонов
совместимы между собой.
В рамках
подготовки производственных мощностей ТВСЗ к запуску, на предприятии
начался монтаж плазморезательных станков американской компании W. A.
Whitney.
Современное автоматизированное промышленное оборудование будет
установлено на заготовительном участке вагонного производства.
Плазморезательный станок модели 3400XP и 4400MAX - это высокоточный
автоматический комплекс, который обеспечивает высокую скорость и
точность обработки листового металла и получение качественных деталей
при значительном снижении трудоемкости технологического процесса.
Монтаж проводится при участии представителей компании-производителя.
Запуск в эксплуатацию станков намечен на IV квартал 2010 г.
Завершение строительства вагоностроительного производства, монтаж и
запуск в эксплуатацию вагоносборочного оборудования запланировано на
конец 2010 г.
В I полугодии 2010 года
"Днепровагонмаш" произвел 2050 единиц магистральных вагонов, что в 42,7
раз больше аналогичного периода 2009 года.
Объем реализации за 6 месяцев 2010 года вырос в 10,5 раз до 2030
единиц продукции. С начала года объем производства на предприятии
составляет 300-400 вагонов ежемесячно. Аналогичный объем производства,
как ожидают на "Днепровагонмаше", будет сохранен и в ближайшей
перспективе.
За 2009 год предприятием было выпущено 613 единиц продукции. В
активе "Днепровагонмаша" - более 160 моделей грузовых вагонов. В 2008
году завод сократил выпуск вагонов на 1,9% - до 3253 вагонов.
РЖД до конца года могут продать 30 тысяч полувагонов на
открытых аукционах
На селекторном совещании по итогам работы ОАО «РЖД» в июне ее
президент Владимир Якунин сообщил, что до конца года компания может продать на
открытых аукционах 30 тысяч полувагонов. По его словам было бы целесообразно
активизировать процесс проведение подобных аукционов. Как информирует РЖД-Партнер, решение
возникло после анализа итогов проведения продаж первых лотов. Последний из них,
напомним, прошел 5 июля. Центр организации конкурсных закупок ОАО «РЖД» продал
единым лотом 10 тыс. полувагонов. При этом, как сообщил В. Якунин, конечная цена
продажи втрое превысила стартовую. Организация продаж крупными лотами, как
пояснил президент РЖД, призвана обеспечить передачу подвижного состава опытным
игрокам на рынке, которые смогут эффективно использовать его.
«Укрзализныця» cкорректировала планы закупки вагонов
В утвержденном финплане «Укрзализныци» объемы закупок новых
пассажирских вагонов уменьшены в три раза. Ранее в проекте финплана УЗ
планировалось в 2010 г. направить на закупку новых пассажирских вагонов 563,9
млн. грн, из которых 139,4 млн. грн. за счет кредитных ресурсов и 424,5 млн.
грн. из госбюджета. УЗ планировала приобрести 63 пассажирских вагона. В
утвержденном финплане эти показатели уменьшены. Объем финансирования
предусмотрен в сумме 193 млн. грн. и исключительно за счет кредитных средств или
на условиях лизинга. А планируемое количество приобретения новых пассажирских
вагонов сокращено с 63 до 21. Согласно планам «Укрзализныци» в ближайшие пять
лет ситуация не улучшиться. В 2010-2014 гг. запланировано направить на закупку
пассажирских вагонов 5492 млн. грн., сообщает информационный портал "Транспортный бизнес". На
сегодняшний день, парк пассажирских вагонов железных дорог Украины составляет
7311 ед., из которых в эксплуатации находится 6314, ожидают исключения из
инвентарного парка - 41, используются в качестве жилья - 73, ожидают технических
решений - 169, не включены в плановые виды ремонта из-за отсутствия
финансирования - 714. Нормативный срок эксплуатации пассажирского вагона
составляет 28 лет. Почти половина вагонов УЗ старше этого возраста.
