ОАО
"Тверской вагоностроительный завод" (ТВЗ, входит в состав ЗАО
"Трансмашхолдинг") отгрузил в адрес Куйбышевского филиала ОАО
"Федеральная пассажирская компания" (ФПК) 12 пассажирских вагонов модели
61-4447.04
Поставленные некупейные вагоны модели 61-4447.04 предназначены для
перевозки пассажиров и обслуживающего персонала вагона на участках
железных дорог колеи 1520 мм.
В этих вагонах пассажирское помещение разделено поперечными
перегородками на девять шестиместных пассажирских отделений.
Пассажирские отделения оборудованы:
верхними поперечными и продольными спальными местами, оборудованными предохранительными поручнями;
нижними поперечными спальными местами;
нижними продольными спальными местами, трансформируемыми в подоконный столик и два места для сидения;
багажными продольными и поперечными полками;
откидными подоконными столами;
сетками-газетницами;
ступеньками по проходу для влезания на верхние спальные места;
крючками для одежды.
Служебное отделение вагона оборудовано:
сиденьем;
откидным столом;
мойкой;
раздельными шкафами;
холодильником;
микроволновой печью;
аппаратом охлаждения питьевой воды;
устройством передачи аварийных сигналов системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда;
средствами связи, оповещения и управления (пультом управления
системами вагона, пожарным приемно-контрольным прибором установки
пожарной сигнализации, электронным блоком противоюзного устройства,
сетевым адаптером).
На
Тверском вагоностроительном заводе (ОАО "ТВЗ", входит в состав ЗАО
"Трансмашхолдинг") завершила свою работу комиссия по приемке
специализированных вагонов для сопровождения грузовых и хозяйственных
поездов.
Приемочная комиссия разрешила производство установочной партии двух
моделей спецвагонов. Решение приёмочной комиссии и результаты
проведённых испытаний позволят получить сертификат соответствия, что
даст возможность эксплуатировать новые вагоны на путях общего
пользования ОАО "РЖД" и начать их поставки заказчикам, сообщает
пресс-служба ЗАО "Трансмашхолдинг".
Тверские вагоностроители разработали одновременно две модели
вагонов сопровождения. Вагон 61-4484 включается в состав грузового или
ремонтно-восстановительного поезда и в нем во время работы проживает
обслуживающая состав бригада и машинисты путевых машин. Вагон 61-4483 -
специализированный, предназначен для сопровождения хоппер-дозаторных
поездов. Он оборудуется дизель-компрессором, который используется во
время автоматизированной разгрузки вагонов.
Ожидается, что конца 2011 года ОАО "Российские железные дороги" получит 32 новых вагона, в 2012 году - еще не менее 25.
Частная
лизинговая компания Brunswick Rail объявила о приемке первой партии
вагонов нового поколения, закупленных в рамках контракта с ЗАО
"Промтрактор-Вагон" (находится под управлением Концерна "Тракторные
Заводы").
Первые 10 вагонов, оснащенных инновационной тележкой американской
компании Amsted Rail ("Амстед Рейл"), были переданы Brunswick Rail 30
сентября 2011 г. на заводе в городе Канаш (Чувашия).
Контракт на поставку 70 полувагонов модели 12-1304 с тележкой
модели Motion Control ("Моушн Контрол"), которая была разработана
специалистами Amsted Rail, компания Brunswick Rail и ЗАО
"Промтрактор-Вагон" подписали в июле 2011 г. Первые 10 вагонов уже
получены заказчиком, остальные планируется передать в четвертом квартале
2011 г.
Арендатором вагонов нового поколения станет компания "ТалТЭК
Транс". До конца 2011 г. вагоны будут использоваться для перевозки
кварцита, угля и руды на участке Западно-Сибирской железной дороги
протяженностью в 922 км, а впоследствии и на более длинных маршрутах.
Благодаря использованию инновационной тележки Amsted Rail вагоны
нового поколения имеют улучшенные эксплуатационные характеристики.
Межремонтный пробег вагонов значительно превышает аналогичный показатель
для традиционной тележки - 500 тыс. км против 200 тыс. км. Кроме того,
тележка Amsted Rail рассчитана на повышенную осевую нагрузку - до 25
тонн, в то же время ее воздействие на железнодорожные пути не больше,
чем у традиционной тележки. Увеличенный объем кузова и грузоподъемность
до 75 тонн позволяют перевозить больший объем груза, при этом затраты на
ремонт вагонов существенно ниже по сравнению с моделями,
использующимися сейчас в России и СНГ.
В течение года в рамках программы подконтрольной эксплуатации ОАО
"РЖД" полученные полувагоны модели 12-1304 будут подвергнуты осмотрам и
испытаниям комиссии, состоящей из представителей ОАО "РЖД", Brunswick
Rail, ЗАО "Промтрактор-Вагон", "Амстед Рейл", ОАО "ВНИИЖТ" и др. По
результатам тестовых испытаний будет принято решение о начале серийного
производства вагонов нового поколения в России.
ОАО
"Уралкалий" в рамках программы по расширению железнодорожного парка
компании закупило партию из 106 вагонов-хоппперов производства Брянского
машиностроительного завода (БМЗ, входит в ЗАО "Трансмашхолдинг").
Вагоны будут использоваться для транспортировки минеральных
удобрений. Вагонный парк ОАО "Уралкалий" насчитывает более 8000 единиц
подвижного состава производства БМЗ.
Как сообщили на уральском предприятии, конструкция механизма их
разгрузки проста и удобна в эксплуатации. Внутренняя поверхность
цельнометаллического кузова и крыши обработана специальным
антикоррозийным покрытием, увеличивающим срок службы минераловоза до 26
лет.
Очередная новость ООО "Днепрлига" :На нашем предприятии открыт отдел по поставкам трубопроводной арматуры и приводных устройств, деталей трубопроводов. Специалисты отдела имеют опыт работы в течение 8 лет с ведущими предприятиями Украины: ДПО «АЗОТ», Константиновский хим. завод, Первомайский хим. завод, Ровенская АЭС, Пологовский хим. завод ОАО «Коагулянт», Корестьянский ООО «Янтарь» и другие.
Имеется в наличии трубопроводная арматура: клапана, вентили, задвижки, краны, а так же детали трубопроводов: фланцы, отводы, переходы, тройники всех типов и размеров, как общепромышленного назначения, так и специального из цветных металлов и сплавов.
Товар для поставок приобретен у заводов производителей: «Дунаевский арматурный завод», ЗАО « ТД Знамя труда», завод хим. строения АО «Красный октябрь», АОЗТ «Стахановмаш», Ивано-Франковский арматурный завод, ОАО «Икар».
Вся продукция сертифицирована, в случае обоснованных претензий заказчика имеем возможность замены поставленного товара.
Работаем как по предоплате, так и с отсрочкой платежа.
Наше предприятие стремится к стабильным и плодотворным отношениям со своими партнерами и готово рассмотреть Ваши предложения по взаимовыгодному сотрудничеству.
Исполнитель: Ищенко С.Н.
тел. 067 255 39 67
099 475 49 87
Тел./факс: 0569 53 70 22
51900, Украина, г. Днепродзержинск,ул. Скалика, 24/1 к. 33, тел./факс: +38 0569 50 57 79
моб: +38 067 562 66 28
email: office@dneprliga.com.ua
Доска объявлений по запорной арматуре
В рамках действующего соглашения о сотрудничестве с ОАО "Первая
грузовая компания" (ПГК) шесть вагонов-хопперов для перевозки
минеральных удобрений производства ЗАО "Тихвинский вагоностроительный
завод" в процессе эксплуатации прошли первые 50 тыс км.
Подвижной состав нового поколения продемонстрировал соответствие расчетным характеристикам и высокую надежность эксплуатации.
В подконтрольной эксплуатации в ОАО "ПГК" находятся вагоны-хопперы
модели 19-9835 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Загрузка каждого вагона с
начала работы составляла порядка 69 тонн в зависимости от плотности и
объема перевозимых веществ.
Существующая конструкция кузова вагона-хоппера, разработанная
совместно с ведущей североамериканской компанией Starfire
Engineering&Technologies. Inc., обеспечивает снижение массы вагона и
повышение его грузоподъемности с обеспечением необходимой прочности и
надежности конструкции, а также понижение центра тяжести вагона. В целях
повышения надежности и эффективности при проведении загрузочных работ
также будут усовершенствованы конструкции загрузочных устройств.
Объем кузова вагона-хоппера не имеет аналогов на территории колеи
1520 и составляет 101 куб.метр, что позволяет перевозить всю
номенклатуру минеральных удобрений с полным использованием
грузоподъемности. Кроме того, разработанный кузов может с минимальными
переделками переоборудоваться в эффективный зерновоз. При использовании
тележек Barber S-2-R с осевой нагрузкой 25 тс грузоподъемность
вагона-хоппера составит 76 тонн, что позволит собственнику подвижного
состава уменьшить потребный парк вагонов и получить экономию на тарифе
до 8%.
"Вагоны-хопперы на данный момент становятся одним из наиболее
востребованных типов подвижного состава на пространстве 1520", – говорит
директор торгового дома Тихвинского вагоностроительного завода Максим
Куземченко. – "Мы осознаем это, и, поэтому направили хопперы в числе
первых в поднадзорную эксплуатацию. Важно, чтобы использование
инновационных вагонов стало повсеместным стандартом. Это позволит не
только снизить издержки и повысить прибыль операторов, но и снизить
износ инфраструктуры".
Заместитель генерального директора – главный инженер ОАО "ПГК"
Сергей Калетин отметил, что "в ходе опытной эксплуатации тихвинского
вагона-хоппера были подтверждены преимущества, заложенные его
конструкцией" и выразил надежду, что вагон "станет наиболее
востребованным в перспективе".
Лизинговая
компания RAIL1520 (ООО "Рейл1520", входит в группу компаний "ИСТ")
приобрела 1400 новых грузовых вагонов производства ПАО "Азовобщемаш"
(входит в ОАО "Азовмаш", Украина).
Общая стоимость сделки превышает $100 млн. По условиям соглашения
производитель поставил RAIL1520 100 вагонов-цистерн модели 15-1547-03 и 1
300 полувагонов модели 12-1704-04.
Четырехосная вагон-цистерна с объемом котла 85,6 м3 и
грузоподъемностью 66 т предназначена для перевозки бензина и других
светлых нефтепродуктов по магистральным железным дорогам колеи 1520мм и
1435мм (достигается заменой ходовых частей).
Грузовые полувагоны с объемом кузова 88 м3 и
грузоподъемностью 69 т предназначены для перевозки по магистральным
железным дорогам колеи 1520 мм сыпучих, кусковых, штабельных, штучных и
длинномерных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Транспортное
подразделение компании Bombardier получило заказ на изготовление и
поставку 76 дополнительных вагонов метро Bombardier Movia для индийской
корпорации Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC), управляющей
метрополитеном Дели.
Стоимость контракта оценивается приблизительно в 84 млн. евро (120
млн. долларов США). Настоящий договор является дополнением к основному
контракту на поставку 114 вагонов метро, подписанному компаниями
Bombardier и DMRC в середине 2010 года.
Начало поставок вагонов запланировано на третий квартал 2012 года. Все 76 вагонов предполагается поставить к началу 2013 года.
Учитывая данный заказ, в эксплуатации корпорации DMRC будет
находиться 614 вагонов модели Bombardier Movia. На текущий момент в
метрополитене Дели эксплуатируется порядка 460 вагонов данной модели.
Вагоны метро модели Movia на тележке Bombardier Flexx Metro 3000
полностью производятся в Индии на мощностях предприятия компании
Bombardier, работающем с 2008 года и расположенном в городе Савли в
западном индийском штате Гуджарат.
