На заводе "Уральские локомотивы" (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) состоялось заседание межведомственной комиссии по приемке результатов опытно-конструкторских работ по созданию электровоза "ГРАНИТ" (серия 2ЭС10).

 

Комиссия, в которую вошли представители РЖД, отраслевых институтов, поставщиков основного оборудования, "Уральских локомотивов" и компании "Сименс", рассмотрела конструкторскую и технологическую документацию, результаты испытаний электровоза, включая эксплуатационный пробег на участке Екатеринбург-Пермь-Балезино, познакомилась с организацией производства и осмотрела электровоз, убедившись в работоспособности бортовой диагностики и системы взаимодействия с локомотивом посредством технологической радиосвязи.

 

По итогам работы было выдано заключение о том, что конструкторская и технологическая документация, а также опытные образцы электровоза "ГРАНИТ" (2ЭС10) соответствуют требованиям технического задания ОАО "РЖД", а производственный комплекс завода "Уральских локомотивов" позволяет серийно выпускать разработанную модель электровоза.

 

Комиссия присвоила конструкторской и технологической документации литеру "О1" и рекомендовала изготовить установочную серию грузовых магистральных электровозов 2ЭС10 в количестве 31 единицы.

 

Вопрос о переходе на серийное производство будет рассмотрен по результатам изготовления и эксплуатации установочной серии электровозов 2ЭС10. До конца 2011 года "Уральские локомотивы" поставят ОАО "РЖД" 11 электровозов "ГРАНИТ", а в соответствии с подписанным соглашением до 2016 года будет выпущен 221 локомотив серии 2ЭС10.

 

Согласно условиям конкурса CAF должна будет обеспечить поставку в адрес латвийской государственной компании Pasazieru vilciens (PV) 34 новых электропоездов и 7 дизельных поездов. Общие затраты на их приобретение составляют 144 млн латов.

 

В качестве субподрядчика испанская компания привлекла Рижский вагоностроительный завод (РВЗ). Первоначально РВЗ участвовал в конкурсе как генеральный подрядчик вместе с компанией Bombardier Transportation, но затем французский производитель решил отказаться от участия в конкурсе.

 

В ближайшее время будет начата процедура заключения договора, сообщило руководство АО Pasazieru vilciens (PV).

До конца текущего года Стахановский вагоностроительный завод (СВЗ, Украина) запланировал существенно расширить модельный ряд выпускаемой продукции грузового вагоностроения.

 

Так, готовятся к выпуску на железнодорожный рынок новые модели вагонов:

 

Новая модель универсального полувагона 12-963 разработана специалистами конструкторского управления предприятия ОАО "СВЗ". Как сообщил главный конструктор предприятия Вадим Скляров, полувагон в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к вагонам нового поколения.

 

Вагон имеет ряд конструктивных особенностей:

 

Последнего удалось достичь за счет применения более прочных материалов и уменьшения сечений элементов. Несущие металлоконструкции рамы, кузова, детали рычажной передачи тормоза, обшивка кузова, крышки люков изготовлены из низколегированной стали по ГОСТ 19281-89 14 категории, класса прочности не ниже 390. Хребтовая балка оборудована более технологичными и надежными в эксплуатации приварными упорами.

 

Ходовая часть полувагона включает две двухосных тележки мод. 18-7020 с улучшенными динамическими характеристиками. Колесные пары оборудованы буксовыми узлами с кассетными подшипниками. Рессорный комплект тележки с повышенным статическим прогибом. Тележки оборудованы упруго-катковыми скользунами новой системы.

 

В целях повышения безопасности движения, в соответствии с требованиями к перспективным вагонам, новый полувагон оснащен новейшей системой раздельного торможения тележек.

 

За счет применения новых конструкционных материалов и тележки 18-7020 существенно увеличены межремонтные пробеги.  На 10 лет увеличен и назначенный срок службы вагона - с 22 до 32 лет.

 

Опытный образец нового полувагона успешно прошел комплекс статических и динамических испытаний. Межведомственная комиссия, в состав которой входили представители эксплуатирующих, научных и отраслевых организаций - ГП "Укрзализныця", Украинский НИИ вагоностроения, Крюковский вагоностроительный завод и др., дала высокую оценку новой модели полувагона. Комиссия рекомендовала полувагон нового поколения модели 12-963, разработанный Стахановским вагоностроительным заводом, к сертификации в УкрСЕПРО и РС ФЖТ и постановке на серийное производство.

Улан-Баторская железная дорога получила от Холдиговой компании "Лугансктепловоз" (Украина) 10 секций магистрального грузового тепловоза 2ТЭ-116УМ.

 

В общей сложности, в рамках контракта за 2010-2011 гг. "Лугансктепловоз" намерен поставить в Монголию 60 секций серийного тепловоза 2ТЭ-116УМ.

 

Эта модификация тепловоза 2ТЭ-116У (буква М) специально разработана для условий Монголии, где машины работают в условиях высокогорья и сильной запыленности.

 

Помимо отгрузки в Монголию, в июле ХК "Лугансктепловоз" изготовил и осуществил поставку:

 

В январе-июле "Лугансктепловоз" произвел:

• 42 секции тепловоза 2ТЭ-116УМ,
• 8 секций тепловоза 2ТЭ116У,
• 4 секции электровоза 2ЕЛ-5,
• 2 секции электровоза 2ЕЛ-4.

Эти показатели более чем в 2 раза превышают объем производства предприятия за аналогичный период прошлого года.

 

ЗАО "Промтрактор-Вагон" (Концерн "Тракторные заводы", входит в состав Machinery & Industrial Group N.V.) получил заказ от Brunswick Rail на поставку 70 полувагонов нового поколения.

 

Четырехосные полувагоны модели 12-1304 имеют ряд преимуществ благодаря использованию тележки модели 18-9836 Моушн Контрол (Motion Control). У новых вагонов увеличенные нагрузка на ось (до 25 тонн), объём кузова и грузоподъёмность (до 75 тонн). Полувагоны оснащены разгрузочными люками и предназначены для перевозки насыпных грузов.

Полувагоны в течение года будут участвовать в тестовых испытаниях на ОАО "РЖД". Ожидается, что подконтрольная эксплуатация позволит подтвердить улучшенные технические и эксплуатационные характеристики вагонов по результатам работы в реальных условиях и начать серийное производство этих вагонов в России.

В настоящее время, парк вагонов Brunswick Rail составляет более 16 000 единиц.

Вагоны поступят в Компанию в период с августа по сентябрь 2011 года.

Транспортное подразделение компании Bombardier получило заказ от транспортного департамента Флориды на поставку 14 двухэтажных (BiLevel) железнодорожных вагонов.

 

Поезда предназначены для использования на маршрутах пригородного сообщения в центральных районах Флориды, которое осуществляется компанией SunRail.

 

Стоимость контракта составляет порядка 41 млн. долларов США (29 млн. евро).Также соглашением предусмотрен опцион еще на 46 вагонов.

 

Первые поставки поездов начнутся в мае-августе 2013 года.

ЗАО "Трансмашхолдинг", Луганский тепловозостроительный завод, Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины и Администрация Луганской области заключили соглашение о поставке для нужд железных дорог Украины крупной партии современных грузовых электровозов.

 

В соответствии с подписанным документом, в период с 2012 по 2016 год украинские железные дороги получат 292 магистральных грузовых электровоза постоянного тока 2ЭЛ4. Производство локомотивов будет развернуто на украинском предприятии Трансмашхолдинга - Луганском тепловозостроительном заводе.

 

Соглашение предусматривает также создание на базе локомотивных депо системы фирменного обслуживания новой техники, которая будет осуществлять сервис электровозов на протяжении всего их жизненного цикла.

 

Закупка новых электровозов производится украинскими железнодорожниками в рамках реализации комплексной программы обновления парка подвижного состава, рассчитанной до 2020 года.

 

Локомотив 2ЭЛ4 создан совместными усилиями специалистов Лугансктепловоза и российского локомотивостроительного предприятия - Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗа), который также входит в состав Трансмашхолдинга.

Новый вид специальной железнодорожной техники - энергетическая установка 500-1 (ЭУ500-1) была выпущена ОАО "Людиновским тепловозостроительным заводом".

Установка предназначена для автономного питания электрическим током электровоза серии ЕЛ-2 (НПМ-2) и работы в постоянной сцепке с электровозом на железнодорожных путях металлургических предприятий колеи 1520 мм.

 

Проект по созданию новой вспомогательной железнодорожной техники стал результатом сотрудничества между СТМ и Магнитогорским металлургическим комбинатом.

ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод" (ЛТЗ) входит в холдинг ОАО "Синара-Транспортные машины" (СТМ).

Германский оператор DB Regio AG заказал у компании Alstom 56 пригородных поездов Coradia Lint.

 

Общая сумма заказа составила 325 млн. евро. Поезда будут приняты в эксплуатацию в декабре 2013 года.

 

Поезда Coradia Lint, производимые компанией Alstom, представляют собой двух- и трехвагонные дизельные составы. Они будут собраны на производственной площадке Alstom в германском городе Зальцгиттере (Salzgitter). Новые вагоны, рассчитанные на 180 (Lint 54) и 300 мест (Lint 81), смогут развивать скорость до 140 км/ч.

"Уралвагонзавод" отгрузил партию вагонов из 50 единиц ООО "НТК".

 

50 единиц вагонов представляют собой модели 12-196-01.  Накануне отгрузки представители ООО "НТК" посетили головное предприятие корпорации - нижнетагильский "Уралвагонзавод" для принятия первого состава полувагонов.

 

Модель 12-196-01 является инновационной разработкой специалистов уральского конструкторского бюро вагоностроения (структурное подразделение головного предприятия корпорации "УВЗ"). Договор предполагает поставку порядка 3 000 полувагонов модели 12-196-01 до марта 2012 года. Они будут отгружаться ежемесячно равными партиями.

Как сообщает пресс-служба "УВЗ", модель 12-196-01 предназначена для перевозки массовых неагрессивных грузов. Основными системными принципами при её создании стали повышение безопасности и эффективности эксплуатации в течение всего жизненного цикла.

 

Полувагон 12-196-01 успешно прошёл полный цикл приёмочных испытаний и получил сертификат соответствия в РС ФЖТ.

Кузов полувагона усилен и имеет повышенный объём - 88 куб. метров.

Создана абсолютно новая тележка 18-194-1 с осевой нагрузкой 25 тонно-сил, характеристики которой позволяют увеличить межремонтный пробег - до 250 тысяч км, и грузоподъёмность - до 75 тонн, улучшить ходовые качества и повысить безопасность движения.

Гарантийный срок эксплуатации составит 4 года или 500 тысяч км.