Тихвинский вагоностроительный завод получил положительное заключение на производство продукции с повышенной осевой нагрузкой.
На ТВСЗ успешно прошла приёмочная комиссия с участием
представителей ОАО "РЖД", ОАО "ВНИИЖТ", компаний разработчиков и
испытательных центров по рассмотрению результатов разработки и
постановки на производство:
тележки для грузовых вагонов модели типа Barber S-2-R модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс,
универсального полувагона с разгрузочными люками модели 12-9835 на ее базе.
В результате проделанной работы продуктовая линейка ТВСЗ
пополнилась инновационной тележкой и полувагоном с нагрузкой от оси
колёсной пары на рельсы 25 тс, что позволило создать универсальный
полувагон с грузоподъёмностью 75 тонн. При этом тележка модели 18-9855
максимально унифицирована с тележкой типа Barber S-2-R модели 18-9810 с
осевой нагрузкой 23,5 тс.
Результаты испытаний тележки модели 18-9855 подтвердили полное
соответствие её параметров техническому заданию, при этом конструкция
тележки обеспечивает показатели по воздействию на путь не хуже, чем
тележка модели 18-100, а показатели динамики тележки 18-9855
подтверждают возможность безопасной эксплуатации вагонов на этих
тележках, как в гружёном, так и в порожнем состоянии на всех скоростях,
вплоть до конструкционной - 120км/ч.
Предприятие
"Уральские локомотивы" (г. Верхняя Пышма, Свердловская область)
подтвердило право на серийное производство магистрального грузового
электровоза "СИНАРА" (серии 2ЭС6) с коллекторным тяговым приводом.
Межведомственная комиссия (МВК), в состав которой вошли представители
РЖД, "Уральских локомотивов" и поставщиков основного комплектующего
оборудования, признала успешными квалификационные и сертификационные
испытания электровоза 2ЭС6 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в
подмосковной Щербинке.
По показаниям испытаний конструкторской и технологической
документации на электровоз "СИНАРА" серии 2ЭС6 с коллекторным тяговым
приводом присвоена литера "А", подтверждающая готовность
производственного комплекса завода "Уральские локомотивы" к серийному
выпуску машин, сообщает пресс-служба завода.
Петербургский вагоностроительный завод ЗАО "ВАГОНМАШ" возобновит сотрудничество с ФГУП "Почта России".
Предприятие заключило контракт на поставку 20 почтовых вагонов для
Роспочты. Все вагоны должны быть поставлены заказчику до конца первого
квартала 2011 года. Контракт предусматривает лизинговую схему оплаты.
Они будут принципиально отличаться от поставляемых ранее. Вагоны будут
оснащены новой тормозной системой рассчитанной до 160 км\ч, которая
позволяет регулировать тормозное усилие в зависимости от загрузки
вагона.
Для возможности производства подобных вагонов ЗАО "ВАГОНМАШ" в этом году получило сертификат в системе сертификации "РС ФЖТ".
На
Тихвинском вагоностроительном заводе, в соответствии с планами работ по
созданию грузовых вагонов нового поколения, успешно прошла приёмочная
комиссия.
Приемочная комиссия состояла из представителей:
ОАО "РЖД",
ОАО "ВНИИЖТ",
компаний разработчиков и испытательных центров.
Коммисия рассматривала результаты разработки и постановки на
производство тележки для грузовых вагонов модели типа Barber S-2-R
модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс и универсального полувагона с
разгрузочными люками модели 12-9835 на ее базе.
Данная комиссия является очередным знаковым этапом сотрудничества с
ведущей мировой компанией по проектированию ходовых частей Standard Car
Truck (США, корпорация Wabtec) по трансферту инновационных решений в
сфере транспортного машиностроения.
В результате проделанной работы продуктовая линейка ТВСЗ пополнилась
инновационной тележкой и полувагоном с нагрузкой от оси колёсной пары на
рельсы 25 тс, что позволило создать универсальный полувагон с
грузоподъёмностью 75 тонн. При этом тележка модели 18-9855 максимально
унифицирована с тележкой типа Barber S-2-R модели 18-9810 с осевой
нагрузкой 23,5 тс.
Результаты испытаний тележки модели 18-9855 подтвердили полное
соответствие её параметров техническому заданию, при этом конструкция
тележки обеспечивает показатели по воздействию на путь не хуже, чем
тележка модели 18-100, а показатели динамики тележки 18-9855
подтверждают возможность безопасной эксплуатации вагонов на этих
тележках, как в гружёном, так и в порожнем состоянии на всех скоростях,
вплоть до конструкционной - 120км/ч.
В перспективе массовая эксплуатация грузовых вагонов на тележках
Barber S-2-R с повышенной нагрузкой позволит собственнику подвижного
состава повысить эффективность бизнеса за счет сокращения затрат на
эксплуатацию и ремонт подвижного состава, а владельцу инфраструктуры -
повысить безопасность движения и пропускную способность железных дорог
за счет увеличения грузоподъёмности и скорости движения грузовых
составов.
Научно-производственная корпорация "УВЗ"
и Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) заключили соглашение о
сотрудничестве в сфере инноваций, основной целью которого является
удовлетворение спроса в инновационной железнодорожной продукции и
продвижение ее на рынки РФ и стран СНГ.
Стороны договорились о сотрудничестве в производстве вагонов нового
поколения на инновационной тележке Barber S-2-R. В этих целях НПК "Уралвагонзавод"
получит лицензию на право производства и продажи тележек типа Barber
S-2-R и ее элементов. Кроме того, начиная с 2012 года Тихвинский
вагоностроительный завод будет поставлять в адрес "Уралвагонзавода" комплектующие для грузовых вагонов, в том числе стальное вагонное литье для производства тележек типа Barber S-2-R.
Стороны также договорились об использовании интеллектуальных прав на конструкции узлов и грузовые вагоны, которыми владеет "Уралвагонзавод". В этих целях корпорация передаст ТВСЗ лицензии на производство такой продукции.
Основные работы по модернизации тепловозов будут проводиться на производственных мощностях Холдинговой компании "Лугансктепловоз".
Там вместо исчерпавших ресурс тепловозных двигателей на М-62 будут
устанавливаться дизели американской компании "Катерпиллер"
(Caterpillar).
ГП "Электротяжмаш",
в свою очередь, в рамках этого проекта будет изготавливать специальный
агрегат, состоящий из тягового генератора и генератора собственных нужд
для дизельного двигателя "Катерпиллер", сообщил главный конструктор
комплекса тягового электрооборудования харьковского предприятия.
Уже в 2011 году по заказу Львовской железной дороги запланирована
модернизация трех двухсекционных тепловозов. В дальнейшем, объем работ
будет расти.
С 2011 года пассажиры поездов «Москва – Киев» и «Киев – Москва» смогут
спасть спокоС 2011 года пассажиры поездов «Москва – Киев» и «Киев – Москва» смогут
спасть спокойно, их документы и багаж будут проверять не ночью, а еще до
пересечения границы. Информацию распространила пресс-служба
Госпогранслужбы. Точные сроки введения новой процедуры проверки
документов и багажа согласовывают с российской стороной. В пятницу, в
столице России, прошли переговоры президентов двух стран по этому
вопросу, - рассказала руководитель пресс-службы ведомства Ольга
Перехрест.
Пилотный проект уже отрабатывается на указанных
маршрутах. Так, киевлянка Ирина Ищук (пассажирка поезда «Москва – Киев»)
рассказала об эксперименте работников железной дороги. Как только
девушка села в поезд, ее предупредили, что проверка документов и багажа
случится в течение поездки. «Вместе с нами в вагон зашли пограничники,
собрали у всех паспорта, подключили в купе проводника ноутбук к
Интернету и около часа, очевидно, сверяли записи в документах с базой
данных нарушителей границы», - поделилась впечатлениями пассажирка.
Отметим, что раньше пограничники посещали «путешественников» ночью, были
вооружены толстыми папками, по которым сверяли документы. Таможенники
проверили пассажиров сразу после пограничников. К слову, на границе все
равно пришлось просыпаться, поскольку проверка в течение поездки – лишь
эксперимент.
Кроме того, пассажиры, у которых нет предметов,
подлежащих декларированию, могут воспользоваться так называемым «зеленым
коридором» - пересечение границы без досмотра. При этом таможенник
может выборочно проверить такого пассажира. Уже принято соглашение,
согласно которому с 2011 года украинские и российские таможенники будут
проводить оформление в одном пункте и на одной стороне границы.йно, их документы и багаж будут проверять не ночью, а еще до
пересечения границы. Информацию распространила пресс-служба
Госпогранслужбы. Точные сроки введения новой процедуры проверки
документов и багажа согласовывают с российской стороной. В пятницу, в
столице России, прошли переговоры президентов двух стран по этому
вопросу, - рассказала руководитель пресс-службы ведомства Ольга
Перехрест.
Пилотный проект уже отрабатывается на указанных
маршрутах. Так, киевлянка Ирина Ищук (пассажирка поезда «Москва – Киев»)
рассказала об эксперименте работников железной дороги. Как только
девушка села в поезд, ее предупредили, что проверка документов и багажа
случится в течение поездки. «Вместе с нами в вагон зашли пограничники,
собрали у всех паспорта, подключили в купе проводника ноутбук к
Интернету и около часа, очевидно, сверяли записи в документах с базой
данных нарушителей границы», - поделилась впечатлениями пассажирка.
Отметим, что раньше пограничники посещали «путешественников» ночью, были
вооружены толстыми папками, по которым сверяли документы. Таможенники
проверили пассажиров сразу после пограничников. К слову, на границе все
равно пришлось просыпаться, поскольку проверка в течение поездки – лишь
эксперимент.
Кроме того, пассажиры, у которых нет предметов,
подлежащих декларированию, могут воспользоваться так называемым «зеленым
коридором» - пересечение границы без досмотра. При этом таможенник
может выборочно проверить такого пассажира. Уже принято соглашение,
согласно которому с 2011 года украинские и российские таможенники будут
проводить оформление в одном пункте и на одной стороне границы.
18
ноября в рамках визита в Свердловскую область председатель
Правительства России Владимир Путин посетил совместное предприятие
Группы Синара и концерна "Сименс АГ" - "Уральские локомотивы" (г.Верхняя
Пышма Свердловской обл.).
На предприятии Премьер-министру продемонстрировали современные
технологии производства железнодорожного подвижного состава. Владимиру
Путину показали линейку электровозов, созданных на "Уральских
локомотивах" при активной поддержке и участии ОАО "РЖД". Затем глава
правительства РФ поднялся в кабину первого российско-германского
электровоза 2ЭС10, разработанного в 2010 году совместно с компанией
"Сименс", и принял участие в проведении тестирования работоспособности
систем локомотива.
Чуть позднее состоялась презентация совместных планов РЖД и Сименс
по производству и локализации в России пригородного электропоезда
"Ласточка", созданного на платформе Desiro. Для организации производства
электропоездов "Ласточка" будет создано совместное предприятие,
участниками которого станут "Сименс", Группа Синара и компания
"Аэроэкспресс". Компаний планируют создать СП уже в марте 2011 года,
запустив сборочное производство к началу 2012 года. На сегодняшний день
между РЖД и "Сименс" подписаны контракты на поставку 54 таких поездов. В
будущем в России планируется производство в общей сложности 1200
вагонов "Ласточки" с поэтапной локализацией до 80%. Ожидается, что
контракт на поставку этих поездов будет подписан с РЖД в мае 2011 года.
Председатель Правительства России также ознакомился с ходом
формирования сети российских поставщиков по выпуску комплектующих для
пригородных электропоездов "Ласточка". В ходе видеоконференции
руководители компаний-партнеров - Сименс-Электропривод в
Санкт-Петербурге, Выксунский металлургический завод (Нижегородская обл.)
и Каменск-Уральский металлургический завод (Свердловская обл.) -
рассказали В.Путину о процессе подготовки к началу высокотехнологичного
производства компонентов, удовлетворяющих требованиям и стандартам
качества РЖД.
Кроме того, в присутствии председателя Правительства РФ
руководители ОАО "РЖД" и "Сименс АГ" подписали соглашение о создании
инжинирингового центра по разработке моторвагонного подвижного состава.
Согласно документу партнеры намереваются установить долгосрочное
научно-техническое сотрудничество в области создания, изготовления и
испытаний моторвагонного железнодорожного подвижного состава нового
поколения для стран с шириной колеи 1520 мм, его компонентов, узлов,
составных частей и деталей. Предполагается, что специализированное
подразделение займется, прежде всего, разработкой, внедрением и
интеграцией конструкторских и технологичных решений "Сименс" на
российское производство.
В заключение визита Владимир Путин встретился с рабочими и
конструкторами "Уральских локомотивов" и поздравил их с выпуском
локомотива "Гранит" - первого в России асинхронного локомотива, выразив
уверенность, что с созданием инжинирингового центра "Уральские
локомотивы" и уже созданный на Урале машиностроительный кластер получат
новый технологический импульс в развитии.
Компания "Трансгарант" (Транспортная группа FESCO) приобретет 100 новых крытых вагонов производства ОАО "Алтайвагон" (ХК "СДС-Маш").
Договор на поставку подписан с холдинговой компанией "СДС-Маш".
Вся партия крытых вагонов модели 11-280 будет поставлена заказчику в
декабре 2010 года. На сегодняшний день общий парк перевозчика составляет
15,8 тысяч вагонов, из них крытых - 1,14 тысяч единиц.
Вагон модели 11-280 предназначен для транспортировки тарно-штучных,
пакетированных и некоторых видов сыпучих грузов, требующих защиты от
атмосферных осадков. Крыша вагона съемная, что облегчает ремонт вагона
при ее замене.
Технические характеристики:
грузоподъемность - 68 т,
масса тары - не более 26 т,
расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы - 235,0 (23,5) кН(тс),
конструкционная скорость - 120 км/ч,
база вагона - 12240 мм,
количество загрузочных люков в баковых стенах - 4 шт.
На
Тихвинском вагоностроительном заводе, в соответствии с планами работ по
созданию грузовых вагонов нового поколения, успешно прошла приёмочная
комиссия.
18
ноября в рамках визита в Свердловскую область председатель
Правительства России Владимир Путин посетил совместное предприятие
Группы Синара и концерна "Сименс АГ" - "Уральские локомотивы" (г.Верхняя
Пышма Свердловской обл.).
