ЗАО
"Тихвинский вагоностроительный завод" (ЗАО "ТВСЗ") и ОАО "Вторая
грузовая компания" (ОАО "ВГК") заключили соглашение сроком на 5 лет о
сотрудничестве в сфере внедрения инновационных продуктов
железнодорожного машиностроения.
Согласно достигнутой договоренности в период 2011-2012 гг. ОАО
"ВГК" готово приобретать у ЗАО "ТВСЗ" грузовые вагоны, в том числе на
инновационной тележке типа Barber S-2-R. В дальнейшем, ОАО "ВГК"
намерено установить объемы закупок подвижного состава и комплектующих у
ЗАО "ТВСЗ" на среднесрочную и долгосрочную перспективу.
Кроме того, для прохождения опытной поднадзорной эксплуатации
предприятие направит оператору партию грузовых полувагонов на тележке
Barber S-2-R с осевой нагрузкой 23,5 тс и 25 тс, прошедших
сертификационные испытания.
Напомним, что в 2010 году предприятие уже подписало соглашения на
поставку железнодорожной техники нового поколения с ОАО "Первая грузовая
компания" и ООО "Фирма "Трансгарант".
Октябрьский электровагоноремонтный завод
(ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург), выигравший в июле 2010 года тендер на
поставку состава из 4 вагонов метро (2 головных и 2 промежуточных) для
Новосибирского метрополитена, передал состав заказчику.
Согласно условиям контракта, МУП "Новосибирский метрополитен" получил вагоны модели 81-714/717. ОЭВРЗ освоил производство, руководствуясь технической документацией, полученной от ОАО "Метровагонмаш" и собственными конструкторскими разработками.
Вагоны, изготовленные на Октябрьском заводе для Новосибирского
метро, имеют целый ряд особенностей. В соответствии с требованиями
заказчика, они оснащены:
системой автоведения "БАРС",
тяговым оборудованием в оригинальном исполнении.
Внутренняя отделка салонов выполнена не из пластика, а из металла с порошковым напылением.
Освоение производства вагонов метро - принципиально новое направление работы для Октябрьского электровагоноремонтного завода.
Основной профиль завода - капитальный ремонт пассажирских вагонов
локомотивной тяги и вагонов электропоездов. В последние годы на
предприятии реализуется масштабная программа развития, включающая
модернизацию производственного комплекса и освоение строительства новых
вагонов метро.
С ноября 2010 года на производство поставлен вагон пассажирский
двухэтажный купейный со спальными местами модели 61-4465. Вагон
предназначен для перевозки пассажиров и обслуживающего персонала на
электрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм.
Технические показатели вагона:
масса тары вагона - не более 64,8 т,
длина вагона по осям сцепления автосцепок - 26232±20 мм,
ширина кузова наружная без гофр - 3154 (+3; -7) мм,
количество спальных мест для пассажиров (по желанию заказчика):
вагон с двухместными пассажирскими купе - 30,
вагон с четырехместными пассажирскими купе - 64,
количество спальных мест для проводника - 1,
количество мест для сидения проводника - 1,
конструкционная скорость - 160 км/ч,
база вагона - 19000 мм,
тележки - модель 68 4095,
база тележки - 2500 мм,
привод боковых и торцевых дверей - электромеханический,
В столице КНР, Пекине был подписан Протокол о намерениях по сотрудничеству между ОАО "НПК "Уралвагонзавод" и компанией "Китайская Южная вагоностроительная корпорация" (CSR).
С российской стороны протокол подписал генеральный директор корпорации "УВЗ" Олег Сиенко.
Стороны договорились о том, что они готовы, используя собственные
преимущества в своих странах, установить и развивать долгосрочные
взаимовыгодные отношения стратегического партнерства в вагоностроении.
Так, корпорация "УВЗ"
готова предоставлять CSR информацию по интересующим партнеров проектам.
В том числе, конкретные материалы, касающиеся проектов сотрудничества, а
именно:
наименование продукции для закупок и поставок в Россию и технические требования на нее,
российские стандарты и утвержденные технические требования.
Кроме того, на условиях взаимовыгодного сотрудничества "УВЗ" предлагает корпорации CSR проекты в России, в которых заинтересованы обе стороны.
В свою очередь, китайские партнеры пообещали предоставлять "УВЗ"
на постоянной основе анализ предложенных корпорации проектов в сфере
железнодорожного машиностроения. А также оказывать консультационные
услуги по предложенным совместным проектам, конкретные детали и условия
которых стороны будут обсуждать отдельно. В случае крупных совместных
проектов CSR готова вместе с представителями "Уралвагонзавода" провести оценку возможности реализации проекта.
Стороны договорились о необходимости проведения регулярных встреч
для реализации проектов и определения конкретных форм сотрудничества.
Рубцовский филиал ОАО "Алтайвагон" (ХК "СДС-Маш")
успешно прошел сертификацию и получил разрешение на выпуск крупного
стального вагонного литья - балки надрессорной - собственной
конструкции.
Решение о разработке своей конструкции балки надрессорной руководство ХК "СДС-Маш" приняло после запуска на Рубцовском филиале
автоматической формовочной линии для крупного вагонного литья (2008 г.)
и ее выходом на проектную мощность. Уже тогда предприятие перестало
закупать крупное стальное вагонное литье - балку надрессорную и раму
боковую - у сторонних производителей, в результате чего снизилась
себестоимость конечной продукции "Алтайвагона". Однако изготовление
деталей осуществлялось все еще по чертежам "Уралвагонзавода".
К решению поставленной Холдингом задачи приступили специалисты головного предприятия ОАО "Алтайвагон"
и его Рубцовского филиала. Весной 2010 года 13 отобранных образцов из
50-ти изготовленных деталей собственной конструкции были отправлены на
испытания в Москву. По их результатам металлургам "СДС-Маш"
вручен сертификат соответствия Федерального железнодорожного транспорта
(РС ФЖТ), свидетельствующий о том, что "балка надрессорная производства
Рубцовского филиала ОАО "Алтайвагон" соответствует нормам безопасности ФЖТ". Таким образом, завод получил право на выпуск детали собственной разработки.
Приступить к серийному производству балки надрессорной планируется в
начале 2011 года. В настоящий момент специалисты завода ждут заключения
о прохождении сертификации рамы боковой.
Консорциум
компаний в составе Bombardier Transportation и Alstom Transport
заключил контракт с Монреальским Транспортным Обществом (Societe de
transport de Montreal - STM) на изготовление и поставку 468 вагонов
метро для замены устаревающих вагонов модели MR-63, которые
эксплуатируются на линиях монреальского метро с 1966 года.
Полная стоимость контракта оценивается приблизительно в 864 млн.
евро. Из них доля компании Bombardier составит 519 млн. евро, а доля
компании Alstom - 345 млн. евро. Окончательная сумма контракта будет
оглашена после его вступления в силу.
Разработка дизайна, изготовление и окончательная сборка новых
вагонов для метро Монреаля будет производиться на производственных
площадках компаний Bombardier и Alstom, которые расположены в провинции
Квебек (Канада).
Первый вагон-прототип планируется создать к июню 2013 года. Начало
поставок по контракту намечено на февраль 2014 года. Окончание
выполнения обязательств по данному контракту запланировано на сентябрь
2018 года.
Менеджеры Уралвагонзавода сообщили о снижении государственного оборонного заказа в 2011 году на октябрьской встрече с профсоюзным активом предприятия.
Механосборочное производство, занимающееся выпуском спецтехники,
может временно приостановить работу, - сообщает "УралПолит.Ru". В лучшем
случае несколько цехов будут переориентированы на выпуск гражданской и
железнодорожной продукции. Сотрудники крупнейшего машиностроительного
предприятия Среднего Урала готовятся к новым кадровым встряскам.
Очередная новость ООО "Днепрлига” :На нашем предприятии открыт отдел
по поставкам трубопроводной арматуры и приводных устройств, деталей
трубопроводов. Специалисты отдела имеют опыт работы в течение 8 лет с
ведущими предприятиями Украины: ДПО «АЗОТ», Константиновский хим. завод,
Первомайский хим. завод, Ровенская АЭС, Пологовский хим. завод ОАО
«Коагулянт», Корестенский ООО «Янтарь» и другие.
Имеется в наличии трубопроводная арматура: клапана, вентили,
задвижки, краны, а так же детали трубопроводов: фланцы, отводы,
переходы, тройники всех типов и размеров, как общепромышленного
назначения, так и специального из цветных металлов и сплавов.
Товар для поставок приобретен у заводов производителей: «Дунаевский
арматурный завод», ЗАО « ТД Знамя труда», завод хим. строения АО
«Красный октябрь», АОЗТ «Стахановмаш», Ивано-Франковский арматурный
завод, ОАО «Икар».
Вся продукция сертифицирована, в случае обоснованных претензий заказчика имеем возможность замены поставленного товара.
Работаем как по предоплате, так и с отсрочкой платежа.
Наше предприятие стремится к стабильным и плодотворным отношениям со
своими партнерами и готово рассмотреть Ваши предложения по
взаимовыгодному сотрудничеству.
Исполнитель: Ищенко С.Н.
тел. 067 255 39 67
Тел./факс: 0569 53 70 22
51900, Украина, г. Днепродзержинск,
ул. Скалика, 24/1 к. 33, тел./факс: +38 0569 50 57 79
моб: +38 067 562 66 28
email: office@dneprliga.com.ua
Завод Метровагонмаш (входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг")
отправил в адрес Софийского метрополитена (Болгария) метропоезд
трехвагонной составности модели 81-740.2Б/81-741.2Б (типа "Русич").
Поставка осуществлена в рамках контракта, заключенного 11 февраля 2010 года. По условиям договора, Метровагонмаш до конца 2010 года должен передать болгарским заказчикам еще два трехвагонных метропоезда.
Кузов вагонов имеет увеличенное (с двух до трех) количество
поворотно-сдвижных дверей. Это позволяет существенно сократить время
высадки и посадки пассажиров на станциях и увеличивает провозную
способность линий метрополитена. Конструкция тележки переработана под
европейскую узкую колею. По желанию заказчика вагоны оборудованы
асинхронным тяговым приводом Hitachi.
Отправленные в Софию вагоны впервые оборудованы современными
системами кондиционирования, вентиляции и обогрева воздуха (раньше в
такой комплектации "Русичи" изготавливались только для московского
метро). В конструкции вагонов используется поршневой безмасляный
двухступенчатый компрессор с асинхронным двигателем, обеспечивающий
повышенную надежность и позволяющий снизить эксплуатационные затраты.
Сотрудничество мытищинского завода с метрополитеном Болгарии продолжается уже более 20 лет. За это время Метровагонмаш изготовил и передал Софийской подземке в общей сложности 85 вагонов, что составляет 100% ее парка.
ЗАО
"Тихвинский вагоностроительный завод" (ЗАО "ТВСЗ") и ОАО "Вторая
грузовая компания" (ОАО "ВГК") заключили соглашение сроком на 5 лет о
сотрудничестве в сфере внедрения инновационных продуктов
железнодорожного машиностроения.
В столице КНР, Пекине был подписан Протокол о намерениях по сотрудничеству между 
Менеджеры 
