До
конца текущего года Стахановский вагоностроительный завод (СВЗ,
Украина) запланировал существенно расширить модельный ряд выпускаемой
продукции грузового вагоностроения.
Так, готовятся к выпуску на железнодорожный рынок новые модели вагонов:
- 80-футовая платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров,
- универсальная платформа с улучшенными техническими характеристиками,
- вагоны-хопперы для транспортировки зерна,
- полувагон нового поколения.
Новая модель универсального полувагона 12-963 разработана
специалистами конструкторского управления предприятия ОАО "СВЗ". Как
сообщил главный конструктор предприятия Вадим Скляров, полувагон в
полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к вагонам нового
поколения.
Вагон имеет ряд конструктивных особенностей:
- цельнометаллический сварной кузов;
- увеличенный объем - до 87 м3 (на базовой модели объем не превышал 85 м3);
- обшивка боковых и торцевых стен выполнена из гладкого листа вместо гнутого профиля;
- на торцевой стене установлены два пояса и пять усилий П-образного
сечения (это обеспечивает ее повышенную жесткость для восприятия
нагрузок при соударениях);
- снижена масса тары полувагона на одну тонну.
Последнего удалось достичь за счет применения более прочных
материалов и уменьшения сечений элементов. Несущие металлоконструкции
рамы, кузова, детали рычажной передачи тормоза, обшивка кузова, крышки
люков изготовлены из низколегированной стали по ГОСТ 19281-89 14
категории, класса прочности не ниже 390. Хребтовая балка оборудована
более технологичными и надежными в эксплуатации приварными упорами.
Ходовая часть полувагона включает две двухосных тележки мод.
18-7020 с улучшенными динамическими характеристиками. Колесные пары
оборудованы буксовыми узлами с кассетными подшипниками. Рессорный
комплект тележки с повышенным статическим прогибом. Тележки оборудованы
упруго-катковыми скользунами новой системы.
В целях повышения безопасности движения, в соответствии с
требованиями к перспективным вагонам, новый полувагон оснащен новейшей
системой раздельного торможения тележек.
За счет применения новых конструкционных материалов и тележки
18-7020 существенно увеличены межремонтные пробеги. На 10 лет увеличен и
назначенный срок службы вагона - с 22 до 32 лет.
Опытный образец нового полувагона успешно прошел комплекс
статических и динамических испытаний. Межведомственная комиссия, в
состав которой входили представители эксплуатирующих, научных и
отраслевых организаций - ГП "Укрзализныця", Украинский НИИ
вагоностроения, Крюковский вагоностроительный завод и др., дала высокую
оценку новой модели полувагона. Комиссия рекомендовала полувагон нового
поколения модели 12-963, разработанный Стахановским вагоностроительным
заводом, к сертификации в УкрСЕПРО и РС ФЖТ и постановке на серийное
производство.
